Nu zijn de versnellingen van een moderne trialmotor zo extreem kort dat ik er ook prima mee uit de voeten kon zonder eerste versnelling. Wel begon de koppeling ook op zijn eind te lopen. En afgelopen winter heb ik een paar keer in Baarlo gereden, met Hans en ook een keer met Karin, Hans en Franky. Een van die keren heb ik een bochtje wat al te kort gedraait, waarbij het versnellingspookje een flinke dreun van een blok beton kreeg. Nu zit er iets niet helemaal meer vast op die as. Bij schakelen heeft het pookje de neiging om 'door te schuiven' zonder echt te schakelen. Met een beetje te fanatiek schakelen draai je het pookje dus gewoon een kwartslag rond. Het is niet de vertanding op de as van het pookje, dat zit er nog gewoon stevig op. De problemen zitten dus dieper in het blok.
Tijd dus voor de eerste echt serieuze sleutelsessie. Het blok moet eruit en gesplitst, zodat ik kan zien wat er zoal mankeert in de versnellingsbak. Verder is de achterrem ook niet helemaal lekker. Het asje is helemaal versleten zodat het pedaaltje veel te veel wiebelt. Verder sluit er ergens iets nog niet helemaal af. Een paar maanden terug heb ik de hoofdremcilinder van de achterrem al gereviseerd. Bij het ontluchten wilde het nippeltje op de remklauw niet meer helemaal afsluiten. Ik denk dat daar nu steeds toch iets lucht in het systeem komt. De laatste wedstrijd die ik heb gereden was dan ook een hele worsteling, vooral steile afdalingen met haakse bochten onderaan vielen niet mee zonder achterrem. Ik ben verschillende keren rechtdoor door het lint geschoten.
Tenslotte moet eigenlijk de achterbrug en het link-systeem van de achtervering ieder jaar even los om schoon te maken en opnieuw in te vetten. Nu de boel toch al zover open ligt, neem ik dat dus ook gelijk even mee.
Hieronder de foto's van de operatie tot dusver. Het blok is uitgebouwd, schoongemaakt en stukje bij beetje al een eindje open. Maar op dit moment kan ik niet verder. De koppelingskorf en het vliegwiel moeten eraf, maar deze draait mee en de moer zit erg vast. Ik heb met wat ik hier aan gereedschap heb nog geen mogelijkheid gevonden om dit los te krijgen. Ik ben nu aan het informeren in de trialclub of er mensen zijn die me kunnen helpen. En komend weekend ga ik toch al naar brabant, dus misschien kan ik even bij Ad Verheyen langs als het voor die tijd niet lukt om het blok te splitsen.
Een mooie Beta veranderd stukje bij beetje in een stapel onderdelen.
In kleur gespoten bash plates zijn voor watjes.
Het blok ligt er uit.
Eerste laagjes van het blok gepeld.
En nog een laagje eraf.
Hoe nu die koppelingskorf eraf?